现代汽车设计主管吐槽车载大屏：用来替代按键并不合理

9月19日消息，当前新车设计趋同太过严重，无论是燃油车还是新能源，一个近乎统一的做法就是堆砌屏幕，比谁的大、谁的多，同时尽可能多地砍掉实体按键。

然而这样真的正确吗？至少有车企已经开始思考并做出改变，比如大众、奔驰，又比如现代汽车。

现代最新亮相的Concept Three概念车展示了未来量产车的设计思路，还预示着核心功能将逐步回归实体按键，而不再依赖触控或语音控制。

这款概念车取消了中控屏，以多个可定制的小组件取而代之，同时把关键行车信息集中显示在挡风玻璃底部的屏幕上，驾驶员无需低头即可获取信息。

现代设计中心负责人Simon Loasby表示：“很多客户抱怨操作功能要层层进入菜单，我们需要让流程更简单，连我自己的车，要开个座椅加热都得翻好几层菜单，这合理吗？”

他强调，不同于一些品牌只保留触控和语音操作，现代并未完全取消车内按键，但目前的比例仍不理想。

“像调温、开空调、调音量、座椅加热、切歌这类高频操作，用户希望能直接完成，而不是再去点屏幕菜单，问题不是‘为什么还要按键’，而是‘为什么一定要屏幕’。”

现代透露，未来18个月内的新车将逐步减少对触控屏的依赖，但不会完全取消屏幕，“我们保留必要的屏幕功能，同时为高频操作提供实体按键，确保交互体验更直接。”

值得额一提的是，Simon Loasby此前还曾吐槽当下行业流行的贯穿式灯组，称这种设计“已经走到生命尽头”，“所有的汽车设计师都该停手了。”

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